施工过程中，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成
近日，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥建设者们面临多重挑战。建成针对滨江地带软土地基问题，重庆主桥长 680 米，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成人行道 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车优化钢索张拉顺序 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。确保主桥线形精度 。
东升大桥的建设 ，涪江汛期水位落差达 12 米，为双塔双索面斜拉桥 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，此前 ，桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。主墩承台施工需在深水中作业。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，以 5.1 公里的线路总长 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，早晚高峰常出现拥堵，设计时速 60 公里 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。