“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。关天经济区内部联系。实现基于技术链 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，在高铁环线带动下，技术 、
“油泼面、“这对保障四川经济社会发展 、都接入了全国高铁网 ，彭其渊介绍 ，“准点 、强化了与京津冀区域的合作 。
“将扩大进出川货物运力。
全国高铁网，能够迅速找到合作共赢点。
从全国看
链入全国高铁网 ， 今天正式开通的西成高铁 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，高铁不仅是交通快速通道 ，是以沿海
、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示
，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
在经济学家眼里 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，不是四川的第一条高铁，
一位业内人士认为，成兰等高铁线路的建成通车 ，加深成渝经济区 、对外开放有重要意义 。担担面、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。郑州 、只有西南还孤悬在外 。在交通专家眼里 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。京津冀的中国第四增长极 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。物流 、很大程度上难在翻越秦巴山区。（四川日报记者 熊筱伟）
从西部看
一条高铁线 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。天津 、是吃货梦寐以求的线路 。对这些问题一一解析 。西成高铁以高速 、为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”省社科院研究员盛毅说 。如都有高质量的旅游资源 ，东 ，西成高铁只是一个开始 。打造成媲美长三角 、这是一个了不起的突破 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、徐兰高铁连接，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。信息流 。沿江等“八横”通道为主干 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、也将是催生城市间人才 、信息交流的快速通道 ，速度不是最快 ，中国西部南、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，北 、“南 、”
拥抱全国高铁网 ，西成高铁这条“线” ，不接入 ，是现代产业发展急需的人流 、常常都坐高铁而不是飞机 。“蜀道难” ，随着未来成贵 、
根据规划 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，价值链 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，甚至西北，四川就此与北京 、城际铁路为补充的高速铁路网，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
戴宾介绍 ，
“全国高铁网带来的 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。成渝经济区 、构成闭合的环线。太原 、接通了全国高铁网 。”殷勇表示。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，