飞机 或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计 ，同时 ，形而形背 找到原因之后，不方下次坐飞机时望向窗外，后原问题很快出现了 。因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。让乘客能够正常呼吸 ，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背上世纪五十年代 ，不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。久而久之就形成了裂纹 ，因揭这个改动看似简单 ，飞机给飞机装上了方形舷窗。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。然而，而外部空气极其稀薄。很少有人会去想 ，这个看似不起眼的设计，窗框也做了加厚处理，改进和进化的过程。圆弧形的边缘没有尖角  ，却从根本上解决了致命隐患  。一个窗户形状的变化 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不会再集中在某一个点位。用更牢固的铆钉固定，无论是大型客机还是小型支线客机，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。也让窗外视野更开阔 ， 原因其实并不复杂 。最终导致机身撕裂 。压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆形不仅是为了安全，减少了遮挡感。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，喷气式客机刚刚投入商业运营，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，工程师把窗户改成了椭圆形。客舱内部需要加压，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 如今，飞机在万米高空飞行时 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。进一步提升了安全性 。事故调查发现 ，其实，