四角尖锐，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户 。它当时用的后藏是方形窗户 ，最终导致整个机身结构崩溃。教训 上世纪五十年代，飞机从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛圆角 圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。机舱内会加压，窗户惨痛是圆角几十条生命换来的工程智慧。 原来 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计 ， 找到原因后，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，不再有某个点独自承受所有应力，压力不断在角落堆积，经过成百上千次起降循环， 所以，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。就像你用手撕包装袋时，机体承受着巨大的压力。这条规则写进了适航标准，这就是著名的“金属疲劳”现象 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，总会从缺口处裂开一样 。看起来现代感十足 。然而，从那以后 ，喷气式客机刚刚兴起  ，下次你坐在窗边 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，而是结构安全最基本的保障 。至今没有例外 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。